YDGZ-Hydraulische Oberschienenbremse mit 40 Hebeln-
Zweck und Hauptmerkmale
- Es wird hauptsächlich zum windfesten Bremsen und mechanischen Verriegeln großer und mittlerer-großer Schienenkräne- sowie von Be- und Entlademaschinen in Häfen und Docks während der Nichtbetriebszeiten eingesetzt.
- Verfügt über ein normalerweise geschlossenes Design mit Scheibenfeder-{{0}angetriebener Oberschienenbremse- und hydraulischer Freigabe und gewährleistet so hohe Sicherheit und Zuverlässigkeit.
- Der Reibbelag besteht aus hochverschleißfestem Stahl für stabile und zuverlässige Leistung.
- Ausgestattet mit einer manuellen Lösevorrichtung: Die Bremse kann gelöst werden, wenn der Arbeitsöldruck nicht verfügbar ist. Einfache Installation und einfache Wartung.
- Ein Bremsfreigabe-Endschalter (K1) ist vorhanden: Er kann Signale übertragen, die den normalen Freigabestatus der Oberschienenbremse anzeigen, oder Verriegelungsschutzfunktionen bereitstellen.
Betriebsbedingungen
- Umgebungstemperatur: 0 Grad bis 40 Grad
- Relative Luftfeuchtigkeit: Kleiner oder gleich 90 %
- Die Arbeitsumgebung muss frei von brennbaren, explosiven oder korrosiven Gasen sein.
Modellbezeichnung
Wichtigste technische Parameter und Gesamtabmessungen
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Bremsmodell |
Nennkraft der oberen Schiene (KN) |
Arbeitsdruck des Ölzylinders (MPa) |
Hub der oberen Stange (mm) |
Gewicht (kg) |
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YDGZ-40 |
400 |
8 |
16 |
1110 |
Hinweis: Spezifische Modelle, Konfigurationen und Gesamtabmessungen können ohne vorherige Ankündigung geändert werden.
Produktübersicht
Die hydraulische Oberschienenbremse vom Typ YDGZ-40 Hebel-ist in erster Linie zum windfesten Bremsen und mechanischen Verriegeln von großen und mittelgroßen Schienenkränen sowie zum Be- und Entladen von Maschinen in Häfen und Docks vorgesehen. Wenn Drucköl von der Hydraulikstation über die Magnetventilsteuerung zum Oberschienenzylinder geleitet wird, drückt das Hydrauliköl den Zylinderkolben nach oben, drückt die Tellerfedern zusammen und komprimiert die Scheibenfedern Entlastet den vom oberen Block auf die Schienenoberfläche ausgeübten Druck und sorgt so für eine Bremsfreigabe. Wenn das Magnetventil abgeschaltet und zurückgesetzt wird, treibt die Kraft der Tellerfedern den Zylinderkolben nach unten, wodurch das Hydrauliköl in den Öltank zurückfließt. Die Kraft der Tellerfeder wird dann über den oberen Block und den Bremsbelag auf die Schienenoberfläche übertragen und erzeugt so einen Nennreibungswiderstand für die Bremswirkung.
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