Elektrisches hydraulisches Triebwerk Ed-Modell

Elektrohydraulisches Triebwerk der ED-Serie

Betriebsbedingungen:

• Umgebungstemperatur: -20 Grad ~ +50 Grad . Verwenden Sie DB-25-Hydrauliköl. Für Temperaturen unter -20 Grad wird das Luftfahrthydrauliköl YH-10 empfohlen. In Standardkonfigurationen darf kein Heizgerät installiert werden; Bei Verwendung von DB-25-Hydrauliköl muss jedoch eine Heizung eingebaut werden.
• Betriebsdienst: Dauerbetrieb (S1); intermittierender Betrieb (S3-60 %).
• Spannung und Frequenz: 3-Phasen-Wechselstrom 380 V/50 Hz. Produkte mit alternativen Spannungen und Frequenzen sind auf Anfrage erhältlich. Bitte konsultieren Sie vor der Bestellung unser Verkaufsteam für individuelle Anpassungen.
• Motorspezifikationen: 3-Phasen-Wechselstrom-Asynchronmotor, konform mit GB 755-2000. Isolationsklasse: F.
• Kabelanforderungen: Maximal zulässige Querschnittsfläche der Kabelleiter: 4×2,5 mm².
• Korrosionsbeständige-Versionen: Konzipiert für Anwendungen, die korrosiven Medien, hoher Luftfeuchtigkeit oder kondensationsgefährdeten Umgebungen- ausgesetzt sind. Der Motor ist mit einem vakuumeingespritzten Stator ausgestattet. Es stehen spezielle Optionen für die Korrosionsschutzbeschichtung zur Verfügung. Bitte wenden Sie sich bei Bedarf an unser Unternehmen, um Einzelheiten zu erfahren.

• Integrierte Struktur und hohe Zuverlässigkeit:Durch die Verwendung einer Motor--Hydraulikpumpe-Hydraulikzylinder-integrierten Konstruktion ohne externe Hydraulikleitungen wird das Risiko von Öllecks grundsätzlich eliminiert. Das Gehäuse besteht überwiegend aus Gusseisen oder Stahl und hat die Schutzart IP44/IP54 (für spezielle Anwendungen ist IP65 auf Anfrage erhältlich). Diese robuste Konstruktion gewährleistet eine hervorragende Anpassungsfähigkeit an raue Industrieumgebungen mit Staub, Vibrationen und anderen widrigen Bedingungen und ermöglicht eine problemlose Installation und einen problemlosen Betrieb.
• Stabiler, steuerbarer Ausgang und hohe Sicherheitsredundanz:Durch die Nutzung der inhärenten Vorteile der hydraulischen Übertragung ist die Ausgangskraft (im Bereich von 500 N bis 20.000 N) gleichmäßig und stoßfrei und kann durch Parameteränderung stufenlos angepasst werden. Bestimmte Modelle sind mit einem Überlaufventil zum Schutz vor Überlastung ausgestattet und verfügen über eine Rückstellfeder, die bei Stromausfall eine Notbremsung auslöst. Aufgrund dieser Eigenschaft eignet sich das Produkt besonders für die Sicherheitsanforderungen von Hochrisikogeräten in Branchen wie dem Kranbetrieb und dem Bergbau.
• Breite Anpassungsfähigkeit an Betriebsbedingungen und flexible Reaktion:Unterstützt die Drehung des Motors im und gegen den Uhrzeigersinn, um eine bidirektionale „Push/Pull“-Bewegung zu erreichen. Kolbenhub (50–200 mm) und Bewegungsgeschwindigkeit (0,05–0,5 m/s) können je nach Benutzeranforderungen angepasst werden. Der Motor verfügt im Allgemeinen über einen Kurzzeitzyklus von S3-40 %-, der sowohl den niedrigen -Geschwindigkeits- und Schwerlastanforderungen von schweren Geräten wie Kränen und Brechern als auch den häufigen Start-Stopp-Betriebsszenarien von Aufzügen und Förderbändern gerecht wird.
• Einfache Wartung, niedrige Kosten und hervorragende Haltbarkeit:Kernkomponenten (Motor, Pumpenkörper, Dichtungen) sind einzeln abnehmbar und austauschbar, ohne dass eine vollständige{0}}Demontage der Einheit erforderlich ist. Für die routinemäßige Wartung ist lediglich der Austausch von verschleißfestem Hydrauliköl der Güteklasse 46 über den speziellen Ölanschluss erforderlich, sodass kein komplexes Ölfiltersystem erforderlich ist. Mit einer mittleren Zeit zwischen Ausfällen (MTBF) von über 5.000 Stunden reduziert es die Ausfallzeiten der Geräte, die Wartungskosten und die Servicehäufigkeit erheblich.

Hinweis: Spezifische Modelle und Strukturabmessungen können ohne vorherige Ankündigung geändert werden.

FAQ

01.Wie funktioniert das elektrohydraulische Triebwerk der ED-Serie?

Es besteht im Wesentlichen aus einem Motor, einem Zwischenflansch, einem Laufrad und einer kompletten Kolbenbaugruppe. Beim Einschalten dreht sich der Motor, um das Laufrad anzutreiben, das unter Druck stehendes Öl erzeugt. Dieses Öl bewegt dann den Kolben und die Pleuelstange dazu, sich nach oben zu bewegen, und hält den Druck aufrecht, sobald der voreingestellte Hub erreicht ist. Wenn die Stromversorgung unterbrochen wird, hören Motor und Laufrad sofort auf zu rotieren und Kolben und Pleuel kehren durch äußere Kraft in ihre Ausgangspositionen zurück.

02.Wie installiere ich das elektrohydraulische Triebwerk der ED-Serie?

Es wird eine vertikale Installation empfohlen (Motorposition unten). Alternativ ist eine winkelige oder horizontale Installation zulässig, vorausgesetzt, dass die Ausgleichskammer nach oben zeigt und die Schwenkbarkeit des Triebwerks über den gesamten -Bereich gewährleistet ist. Die Kolbenstangedarf nichtradialen Kräften ausgesetzt sein. Die oberen und unteren Verbindungslöcher des Triebwerks können über Stiftschäfte mit dem Gegenmechanismus verbunden werden, wobei Unterlegscheiben und Splinte als zusätzliche Befestigungselemente installiert werden.

03. Mit welchen zusätzlichen Geräten kann das Triebwerk der ED-Serie ausgestattet werden?

Eine Reihe optionaler Zubehörteile sind erhältlich, darunter obere und untere Endschalter, Hebe- und Senkverzögerungsventile, Bremsfedern, Rückholfedern, Pufferfedern und Heizungen.

04.Was sind die Funktionen des oberen und unteren Endschalters?

Der obere Endschalter überprüft, ob die Bremse vollständig gelöst wurde und bestätigt, dass die Schubstange in die voreingestellte Position ausgefahren ist. Der untere Endschalter bestätigt, dass die Bremse ordnungsgemäß betätigt wurde und überprüft, ob die Schubstange in ihre Ausgangsposition zurückgezogen wurde.

05.Was führt dazu, dass sich die Schubstange nicht bewegt?

Mögliche Ursachen sind eine Unterbrechung der Stromversorgung, eine Fehlfunktion des Motors oder eine Blockierung des Hydrauliksystems. Zur Fehlerbehebung können Sie nacheinander die Stromversorgung, den Motor und das Hydrauliksystem überprüfen.

06.Wie kann man Probleme mit unzureichendem Schub lösen?

Häufige Ursachen sind Hydrauliköllecks oder Motorstörungen. Überprüfen Sie zunächst die Dichtungen und Rohrverbindungen auf Undichtigkeiten. Ersetzen Sie beschädigte Komponenten umgehend. Wenn das Problem auf einen Motorschaden zurückzuführen ist, reparieren oder ersetzen Sie den Motor nach Bedarf.

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